MSC地中海邮轮中国区总裁黄瑞玲近期在接受《华夏时报》专访时，加强京津冀工谈到中国市场消费者对邮轮旅行需求的新变化时表示，加强京津冀工中国邮轮市场稳步复苏，我们也将进一步完善工作和部署安排，并在保持原有高品质供给优势的基础上，积极探索新模式、新方法，拿出具有‘先见之明的策略和敏捷的转型速度，以适应市场和销售模式的变化。

他当天还认为，互联互通活圈目前国内两轮电动车的换车潮可能会有所延续，但不会像之前波澜壮阔，但是未来3-5年内，我觉得九号向上的趋势，目前看没有变化。剔除建店补贴影响后，作生毛利率为21.42%。

财报还显示，加强京津冀工2023年九号公司的电动平衡车和电动滑板车业务营收为34.8亿元，是公司第二大收入来源，毛利率达到29.45%。摘要：互联互通活圈每36秒生产一辆智能电动两轮车、互联互通活圈每40秒生产一台智能电动滑板车、每180秒生产一台全地形车发动机——4月12日《华夏时报》记者实地探访九号公司常州工厂，目睹了这里繁忙的生产景象。作生在短交通和机器人行业做全球的企业。

加强京津冀工海外市场已然成为九号公司业绩的重要推力。事实上，互联互通活圈电动两轮车在去年已经成为九号公司的第一大收入来源，互联互通活圈当年42.3亿元的收入占到总收入的41.4%，74.1%的同比增速在公司内部仅次于机器人业务，但后者去年的收入只有2.5亿元。

目前A期、作生B期厂房已经投产，年产能可达250万台，C期厂房在建中，预计2024年底完工，届时公司电动车工厂整体年产能可以达到350万—400万台。

不仅如此，加强京津冀工九号公司电动两轮车的产能还在大幅扩张中。所以，互联互通活圈我谈的小切口，就是刚开始宁可保守一点，积小胜于大胜。

但真正用一用，作生我觉得国内的大部分都达到或者超过了GPT-3.5的能力，全世界也就只有中国有这个能力。其次，加强京津冀工美国也不是全面领先，美国真正在人工智能领先的公司，我认为就两家，软件是OpenAI，硬件是英伟达。

但是在这个过程当中，互联互通活圈技术需要发展，产业也需要落地。我们有这么多的工业门类，作生国家这么重视制造业的数字化转型，作生如果中国企业都用上了这种小规模的大模型，在自己的场景上让大模型跟业务相结合，其意义不亚于我们在超级AGI上追赶国外。